Въпреки разнообразието от типове станции за зареждане с водород, основната конструкция в момента се фокусира върху два основни типа: стационарни и -монтирани на плъзгачи. Тези два вида станции се отличават както с безопасност, така и с икономичност.
По-конкретно, разходите за изграждане на стационарна станция за зареждане с водород с капацитет от 500 kg са приблизително 10 милиона RMB, докато разходите за изграждане на монтирана на плъзгачи станция със същия капацитет са приблизително 5 милиона RMB.
Станциите за зареждане с водород обикновено използват по-евтин-изкопаеми горива-водород и промишлен{2}}промишлен вторичен водород. Като се имат предвид разходите за транспортиране на водород и печалбите, цената на водорода, доставен до завода, е приблизително 25-35 RMB/kg, което е тясно свързано с местния капацитет за доставка на водород.
Ако приемем, че станцията за зареждане с гориво работи 300 дни в годината, със 100% използване на капацитета, годишен обем за зареждане с водород от 150 тона, брутен марж на печалба от приблизително 15% и цена на дюзата за зареждане с гориво от приблизително 45 RMB/kg, използвайки като пример напълно натоварен 49-тонен тежък камион, когато цената на дюзата за зареждане е 28 RMB/kg, експлоатационните разходи са сравними с тези на бензинов автомобил.
Като се имат предвид политиките за субсидиране в различни региони, със средна субсидия от 10-20 юана/кг, разходите за използване на тежкотоварни камиони с водородни горивни клетки след субсидии все още са по-високи от тези на бензиновите превозни средства.
