Въпреки че има много видове камиони-цистерни, всички те използват монолитна{0}}носеща конструкция. Повечето каросерии на камиони-цистерни се състоят от два основни компонента: каросерия на цистерна и долна рамка. Ето защо, следното описва само корпуса на резервоара и долната му част.
Тяло на резервоара
Каросерията на цистерна е хоризонтална цилиндрична конструкция, заварена заедно от горна плоча, долна плоча и крайни плочи. Горната плоча е изработена от стоманена плоча с дебелина 9 mm, навита във форма. Долната плоча, поради по-голямото си напрежение, използва стоманена плоча с дебелина 11 мм и заема приблизително 1/4 от общата обиколка на цилиндъра. Крайните плочи са стоманени плочи с дебелина 11 мм, горещо-пресовани в сферични изпъкнали панели с преходни заоблени секции.
Долна рама на камион-цистерна
Тъй като самото тяло на резервоара има висока твърдост, теглото на течността вътре се поема основно от тялото на резервоара и след това се прехвърля към талигата чрез скоби и опорни греди. Следователно долната рама на камиона-цистерна понася главно хоризонталната надлъжна ударна сила на сцепление. Централната греда обикновено е направена от двуканална стомана, с 8 mm дебела горна покривна плоча, покриваща централната част. Долната седлова плоча на тялото на резервоара е заварена върху капака. Отвор за събиране на масло или отвор за дренажен клапан се отваря в центъра на капака, а отворите за дренажната тръба са разположени в двата края (когато има нагревателна риза). Подсилваща долна покривна плоча е заварена към частта от централната греда близо до основната плоча. Подкрепителната греда обикновено приема напречно сечение-с форма на кутия, върху което е монтирана опора на тялото на резервоара. Състои се от ципести плочи и дървени блокове. Лентовите плочи са занитени или заварени към стоманената плоча на опорната греда, формовани и заварени във формата на канал.
Автоцистерни-без подрамник
Тъй като корпусът на резервоара на вагон-цистерна е единична цилиндрична конструкция с висока якост и твърдост, тялото на резервоара може не само да понесе тежестта на течността, която съдържа, но може също така да понесе надлъжните сили, действащи върху вагона-цистерна, като по този начин елиминира необходимостта от долна рамка.
